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Chevrolet Colorado 2016: dueños reportan problemas en la dirección

Chevrolet Colorado 2016: dueños reportan problemas en la dirección

Problemas de Chevrolet Colorado 2016 que encontramos en NHTSA

En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Chevrolet Colorado 2016 acumula 701 quejas presentadas por propietarios y 4 campañas de revisión oficial.

Los sistemas que más aparecen en esos reportes:

  • La dirección: 452 reportes (64%)
  • El sistema eléctrico: 115 reportes (16%)
  • La transmisión: 97 reportes (14%)
  • El motor: 50 reportes (7%)

Entre esos reportes, 14 mencionan un choque, 1 mencionan un incendio, 6 personas lesionadas.

Con 701 quejas, este año queda claramente por encima de los años vecinos del mismo modelo (2014, 2015, 2017, 2018), cuya mediana es de 199. Conviene mirar con especial cuidado los puntos de arriba.

Problemas de Chevrolet Colorado 2016 que encontramos en varios sitios web en México

El Colorado 2016 concentra reportes de propietarios mexicanos en sistemas específicos. Según datos de Opinautos, la dirección encabeza los problemas (452 reportes en el modelo general), seguida del sistema eléctrico (115) y la transmisión (97).

Dirección: algunos propietarios reportan vibraciones al cambiar de marchas y jaloneos al acelerar. También se han documentado problemas con la cremallera de dirección que requieren reparaciones costosas.

Sistema eléctrico: no funcionan controles de cristales ni seguros en algunos casos; se reporta que los seguros se desactivan automáticamente.

Motor y transmisión: aunque menos frecuentes, hay reportes de fallos en el encendido y marcha irregular en motores V6.

Refacciones: un propietario mexicano de 2013 reportó en Opinautos dificultad para conseguir refacciones en el país, lo que puede complicar mantenimiento futuro.

No hay campañas de revisión PROFECO específicas para el modelo 2016.

Campañas de revisión para modelos Chevrolet Colorado 2016

Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:

  • 18V358000 (31 de mayo de 2018) — el sistema de combustible. Una línea de combustible dañada puede provocar una fuga de gasolina, aumentando el riesgo de incendio.
  • 17V621000 (5 de octubre de 2017) — las bolsas de aire. Aumenta el riesgo de lesiones en un choque una bolsa de aire inflada incorrectamente.
  • 16V125000 (2 de marzo de 2016) — las bolsas de aire. Aumenta el riesgo de lesiones una bolsa de aire inflada incorrectamente.
  • 15V807000 (1 de diciembre de 2015) — la carrocería. Puede provocar que el contenido de la guantera golpee a los ocupantes del vehículo si la puerta no permanece cerrada durante un choque, aumentando su riesgo de lesiones.

Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.

Ventajas del modelo Chevrolet Colorado 2016

Un propietario con Colorado 2012 reportó en Opinautos que “hasta ahora no me ha dado ningún problema haciendo las mantenciones a su debido tiempo”, lo que sugiere que el seguimiento al calendario de servicio es importante en esta generación.

Otro usuario de 2021 destacó que es un “vehículo muy cómodo”, aspecto relevante si buscas una camioneta para uso familiar o traslados largos.

El Colorado 2016 se vendió en México con motores de 2.5 litros (4 cilindros) y V6, en versiones WT, LT y Z71. Es opción para quien necesite capacidad de carga con acceso a servicio en concesionarios Chevrolet, aunque la disponibilidad de refacciones no originales puede ser limitada en algunas regiones.

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Conclusión Chevrolet Colorado 2016

Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.