Chevrolet Impala Eco Eassist 2016: el motor es lo que más falla según sus dueños
Problemas de Chevrolet Impala Eco Eassist 2016 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Chevrolet Impala Eco Eassist 2016 acumula 786 quejas presentadas por propietarios y 0 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El motor: 284 reportes (36%)
- El sistema eléctrico: 206 reportes (26%)
- La transmisión: 162 reportes (21%)
- El control de velocidad: 146 reportes (19%)
Entre esos reportes, 19 mencionan un choque, 2 mencionan un incendio, 8 personas lesionadas.
Problemas de Chevrolet Impala Eco Eassist 2016 que encontramos en varios sitios web en México
El Chevrolet Impala EcoAssist no fue comercializado en México durante 2016. El sistema eAssist (híbrido suave) de este modelo fue descontinuado después de 2014 en América del Norte porque representaba menos del 1% de las ventas de Impala. General Motors optó por ofrecer en México versiones estándar con motor 2.5L y opciones bi-combustible (gasolina/gas natural).
En Estados Unidos, donde sí se comercializó, los propietarios han reportado problemas principalmente en el motor, sistemas eléctricos y transmisión, pero estos datos no aplican al contexto de compra en México.
Fuentes consultadas:
- Cómo presentar una queja ante Profeco: requisitos, plazos y qué puedes reclamar (www.elimparcial.com)
- Problemas y fallas Chevrolet Impala – Pág 5 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Profeco alerta por FALLAS en estos autos y camionetas: ¿cuáles son?- Grupo Milenio (www.milenio.com)
- ¡Tiembla ACME! El Coyote acude a Profeco para denunciar los productos que arruinaron su… (www.infobae.com)
- What Is PROFECO? Mexico's Consumer Protection Agency … (peninsulawyers.com)
Ventajas del modelo Chevrolet Impala Eco Eassist 2016
Si tu interés es un sedán grande con opciones de consumo eficiente que sí se vendieron en México en esos años, considera revisar alternativas con motor 2.5L o versiones bi-combustible que Chevrolet sí comercializó.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
