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Chevrolet Malibu Eco Eassist 2013: el sistema eléctrico encabeza las quejas de propietarios

Chevrolet Malibu Eco Eassist 2013: el sistema eléctrico encabeza las quejas de propietarios

Problemas de Chevrolet Malibu Eco Eassist 2013 que encontramos en NHTSA

En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Chevrolet Malibu Eco Eassist 2013 acumula 895 quejas presentadas por propietarios y 0 campañas de revisión oficial.

Los sistemas que más aparecen en esos reportes:

  • El sistema eléctrico: 406 reportes (45%)
  • El motor: 224 reportes (25%)
  • La dirección: 192 reportes (21%)
  • La visibilidad e iluminación: 76 reportes (8%)

Entre esos reportes, 36 mencionan un choque, 11 mencionan un incendio, 32 personas lesionadas.

Problemas de Chevrolet Malibu Eco Eassist 2013 que encontramos en varios sitios web en México

El Malibu Eco eAssist 2013 concentra sus reportes en el sistema eléctrico, según datos de propietarios. El punto crítico es el sistema híbrido suave eAssist: GM emitió un retiro del mercado por falla en la batería de alto voltaje que podría causar detenciones inesperadas o problemas para arrancar.

  • Sistema eAssist y carga de batería: Propietarios reportan dificultad para mantener cargada la batería de alto voltaje. El reemplazo de esta batería puede costar 4,000 dólares o más.
  • Generador y soporte: Se han reportado roturas en el soporte 12649651 que fija el generador y compresor de AC, dejando el vehículo varado. Reparación cercana a mil dólares.
  • Módulo GCM: Existe un recall y boletín técnico de servicio (TSB) relacionado con este componente en el 2013 con eAssist.
  • Suspensión trasera: PROFECO reportó en 2013 que tornillos de la suspensión trasera podrían no estar apretados según especificaciones.

Ventajas del modelo Chevrolet Malibu Eco Eassist 2013

Información limitada de propietarios mexicanos con años de uso. Los evaluadores al lanzamiento destacaron que el sistema eAssist funciona casi invisiblemente: el motor 2.4L Ecotec de 182 hp más el motor generador de 15 kW ofrecía una propuesta de consumo eficiente.

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Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.