Chevrolet Malibu Eco Eassist 2014: por qué revisar el motor antes de comprarlo
Problemas de Chevrolet Malibu Eco Eassist 2014 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Chevrolet Malibu Eco Eassist 2014 acumula 350 quejas presentadas por propietarios y 0 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El motor: 128 reportes (37%)
- El sistema eléctrico: 83 reportes (24%)
- La transmisión: 52 reportes (15%)
- Los frenos: 47 reportes (13%)
Entre esos reportes, 18 mencionan un choque, 8 mencionan un incendio, 16 personas lesionadas, 1 fallecidas.
Problemas de Chevrolet Malibu Eco Eassist 2014 que encontramos en varios sitios web en México
El Malibu Eco eAssist 2014 comparte con versiones previas del modelo ciertos puntos de alerta. El sistema híbrido suave eAssist fue objeto de un retiro de mercado en el 2013 por falla potencial que podría causar detención del vehículo o problemas para arrancar, según reportes en foros de propietarios estadounidenses. Propietarios han reportado dificultad para mantener cargada la batería de alto voltaje del sistema.
El reemplazo de la batería de alto voltaje puede alcanzar 4,000 dólares o más, según usuarios en foros estadounidenses. La disponibilidad de refacciones para este sistema en México no está documentada.
Fuentes consultadas:
- profeco informa sobre el llamado a revisión que hace la … (www.gob.mx)
- Profeco informa sobre llamado a revisión que hace General Motors en PortalAutomotriz.com (www.portalautomotriz.com)
- profeco informa sobre el llamado a revisión de la empresa … (alertas.gob.mx)
- Problemas de Dirección Chevrolet Malibu: Soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Chevrolet Malibu: Problema en amortiguadores delanteros (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 350 quejas registradas, 16 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
