Chevrolet Silverado 1500 2019: en qué falla según sus dueños
Problemas de Chevrolet Silverado 1500 2019 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Chevrolet Silverado 1500 2019 acumula 1076 quejas presentadas por propietarios y 10 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El motor: 402 reportes (37%)
- La transmisión: 322 reportes (30%)
- Los frenos: 195 reportes (18%)
- El sistema eléctrico: 188 reportes (17%)
Entre esos reportes, 27 mencionan un choque, 8 mencionan un incendio, 15 personas lesionadas.
Problemas de Chevrolet Silverado 1500 2019 que encontramos en varios sitios web en México
En México, propietarios del Silverado 1500 reportan en Opinautos una variedad de fallas. Los sistemas eléctrico y de arranque concentran los reportes más frecuentes: no arranca, arranca pero no enciende, y problemas con la bomba de gasolina. Otros propietarios documentan luz de revisión (check engine) encendida sin causa clara, pérdida de potencia durante la marcha, y fallas en el tablero de instrumentos con marcadores que se apagan o se reinician solos.
La cremallera de dirección y los frenos también han generado reportes, aunque en menor número. Algunos propietarios reportan vibración en el pedal de freno.
Fuentes consultadas:
- Problemas y fallas Chevrolet Silverado 1500 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Chevrolet Silverado 1500 – Opinautos (static.opinautos.com)
- Tablero Chevrolet Silverado 1500: fallas y soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Chevrolet Silverado Pierde fuerza: causas y soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Chevrolet Silverado – Opinautos (www.opinautos.com)
Campañas de revisión para modelos Chevrolet Silverado 1500 2019
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 21V985000 (16 de diciembre de 2021) — las llantas. Puede provocar un aumento en el riesgo de accidente cuando el sistema ABS no funciona correctamente.
- 21V423000 (3 de junio de 2021) — las llantas. Puede provocar grietas en la pared lateral del neumático con pérdida repentina de aire o separación de la capa de refuerzo, lo que podría causar pérdida de tracción y aumentar el riesgo de accidente.
- 21V115000 (25 de febrero de 2021) — las llantas. Puede provocar grietas en la pared lateral del neumático que resulten en pérdida repentina de aire o separación del flanco, lo que podría causar pérdida de la banda de rodadura y pérdida de control del vehículo, aumentando el riesgo de choque.
- 20V792000 (17 de diciembre de 2020) — los asientos y cinturones. Podría no retener adecuadamente al ocupante del asiento del centro en la primera fila si el soporte del cinturón de seguridad no está asegurado, aumentando el riesgo de lesión en un accidente.
- 20V650000 (22 de octubre de 2020) — la transmisión. Podría haber pérdida de propulsión si el eje de transmisión se separa, aumentando el riesgo de accidente.
- 20V055000 (30 de enero de 2020) — los frenos. Aumenta el riesgo de accidente la pérdida de asistencia electrónica de frenos.
- 19V888000 (12 de diciembre de 2019) — el sistema eléctrico. Podría causar que el vehículo se apague debido a una conexión eléctrica intermitente entre el cable de batería B+ y el alternador, aumentando el riesgo de accidente o incendio.
- 19V889000 (12 de diciembre de 2019) — los frenos. Podría aumentar el riesgo de accidente si el conductor opera el vehículo sin saber que el control de estabilidad y el sistema antibloqueo no funcionan.
- 19V814000 (14 de noviembre de 2019) — los asientos y cinturones. Podría ocurrir un incendio en el vehículo si materiales se inflaman en su interior.
- 18V868000 (6 de diciembre de 2018) — las bolsas de aire. Puede aumentar el riesgo de lesiones si la bolsa de aire no se despliega correctamente durante un accidente.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Conclusión Chevrolet Silverado 1500 2019
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
