Chevrolet Spark Ev 2014: opiniones de dueños y puntos a revisar
Problemas de Chevrolet Spark Ev 2014 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Chevrolet Spark Ev 2014 acumula 168 quejas presentadas por propietarios y 3 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El motor: 51 reportes (30%)
- La transmisión: 43 reportes (26%)
- El sistema eléctrico: 38 reportes (23%)
- El control de velocidad: 22 reportes (13%)
Entre esos reportes, 13 mencionan un choque, 9 personas lesionadas.
Problemas de Chevrolet Spark Ev 2014 que encontramos en varios sitios web en México
Es importante notar que el Spark EV no se comercializó en México en 2014. La venta en el país comenzó en junio de 2015 en dos concesionarios de Chevrolet en la Ciudad de México, con preventa iniciada en mayo de ese año. Por tanto, cualquier unidad de 2014 sería importada de otro mercado, lo que complica el servicio y la garantía local.
Campañas de revisión para modelos Chevrolet Spark Ev 2014
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 22V640000 (25 de agosto de 2022) — la carrocería. Una falla en el cierre del cofre puede provocar que se abra inesperadamente, aumentando el riesgo de un accidente.
- 17V437000 (10 de julio de 2017) — las bolsas de aire. Aumenta el riesgo de lesiones del conductor y pasajero delantero si las bolsas de aire delanteras o los pretensores del cinturón de seguridad no se despliegan en caso de colisión.
- 16V651000 (8 de septiembre de 2016) — las bolsas de aire. Aumenta el riesgo de lesiones del conductor y pasajero delantero si las bolsas de aire delanteras o los pretensores del cinturón de seguridad no se despliegan en caso de colisión.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Conclusión Chevrolet Spark Ev 2014
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
