Mercedes-benz Sprinter 2500 12 Passenger 2021: lo bueno, lo malo y qué inspeccionar
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 2500 12 Passenger 2021 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mercedes-benz Sprinter 2500 12 Passenger 2021 acumula 45 quejas presentadas por propietarios y ninguna campaña de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El sistema eléctrico: 9 reportes (20%)
- Los frenos: 8 reportes (18%)
- El motor: 5 reportes (11%)
- La transmisión: 5 reportes (11%)
Entre esos reportes, 2 mencionan un choque y 1 persona resultó lesionada.
Al ser un año relativamente reciente, ha tenido menos tiempo de acumular quejas, y las presentadas ante la NHTSA llegan con retraso. La cifra no es comparable con la de años más antiguos del mismo modelo y no indica por sí sola que el coche sea mejor.
La NHTSA agrupa bajo el mismo expediente las quejas de Sprinter 2500 15 Passenger, Sprinter 2500 Cargo Van (lwb), Sprinter 2500 Cargo Van (swb), Sprinter 2500 Crew Van (lwb), Sprinter 2500 Crew Van (swb). Las cifras de esta página cubren esas versiones en conjunto y no permiten separarlas.
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 2500 12 Passenger 2021 que encontramos en varios sitios web en México
Según propietarios en Opinautos, en esta generación 2021 se reportan dos problemas recurrentes:
- Ruido interior debido a entrada de aire exterior
- Falta de funcionamiento o deficiencia en calefacción
Al evaluar este modelo usado, conviene revisar con cuidado la estanqueidad de puertas y ventanas, y probar a fondo el sistema de calefacción en marcha para descartar fallas desde el primer encendido.
Fuentes consultadas:
- Opiniones del Mercedes Benz Sprinter – Opinautos (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 45 quejas registradas, 45 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 3.0L (25), 2.0L (13), 2.2L (7).
Transmisiones observadas: automática (23).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
