Mercedes-benz Sprinter 2500 2015: lo bueno, lo malo y qué inspeccionar
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 2500 2015 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mercedes-benz Sprinter 2500 2015 acumula 23 quejas presentadas por propietarios y 11 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- La dirección: 4 reportes (17%)
- Las bolsas de aire: 3 reportes (13%)
- El control de velocidad: 3 reportes (13%)
- Los asientos y cinturones: 2 reportes (9%)
Entre esos reportes, 1 menciona un choque.
La NHTSA agrupa bajo el mismo expediente las quejas de Sprinter 2500 Cargo Van, Sprinter 2500 Mixto. Las cifras de esta página cubren esas versiones en conjunto y no permiten separarlas.
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 23 quejas registradas, 22 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 3.0L 6 cil. (12), 2.2L 4 cil. (9).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión para modelos Mercedes-benz Sprinter 2500 2015
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA (11 en total, se muestran las 10 más recientes):
- 20V663000 (28 de octubre de 2020) — la dirección. Puede provocar la pérdida repentina de asistencia en la dirección e incluir fugas de líquido hidráulico en la carretera, aumentando el riesgo de un accidente.
- 19V238000 (26 de marzo de 2019) — los asientos y cinturones. Aumenta el riesgo de lesiones del ocupante si el respaldo del asiento se mueve durante un accidente.
- 19V003000 (8 de enero de 2019) — las bolsas de aire. Puede provocar la explosión del inflador, generando fragmentos de metal afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.
- 19V004000 (8 de enero de 2019) — las bolsas de aire. Puede provocar la explosión del inflador, generando fragmentos de metal afilados que golpeen al conductor u otros ocupantes, causando lesiones graves o la muerte.
- 17V786000 (8 de diciembre de 2017) — el equipamiento. Podría aumentar el riesgo de lesiones si el extintor de incendios no funciona adecuadamente durante un incendio.
- 17V092000 (10 de febrero de 2017) — el sistema de combustible. Puede provocar que los impactos dañen el tanque de combustible sin la placa protectora y el anillo de espuma instalados, lo que aumenta el riesgo de incendio.
- 17V093000 (10 de febrero de 2017) — las bolsas de aire. Aumenta el riesgo de lesiones si las bolsas de aire adicionales no se despliegan como se pretende.
- 17V094000 (10 de febrero de 2017) — la transmisión. Aumenta el riesgo de incendio si el eje de transmisión suelto perfora el tanque de combustible, causando una fuga de gasolina.
- 16V351000 (24 de mayo de 2016) — la carrocería. Podría aumentar el riesgo de lesiones en los ocupantes del asiento delantero derecho sin los cojinetes de impacto requeridos si no usan cinturón.
- 16V261000 (29 de abril de 2016) — la carrocería. Podría aumentar el riesgo de lesiones en los ocupantes si las ventanillas se separan del vehículo en un choque.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Conclusión Mercedes-benz Sprinter 2500 2015
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
