Mercedes-benz Sprinter 3500 2020: guía de compra para el mercado mexicano
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 3500 2020 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mercedes-benz Sprinter 3500 2020 acumula 13 quejas presentadas por propietarios y 22 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El sistema eléctrico: 6 reportes (46%)
- Los frenos: 3 reportes (23%)
- Las bolsas de aire: 2 reportes (15%)
- La carrocería: 2 reportes (15%)
Entre esos reportes, 1 menciona un choque.
Al ser un año relativamente reciente, ha tenido menos tiempo de acumular quejas, y las presentadas ante la NHTSA llegan con retraso. La cifra no es comparable con la de años más antiguos del mismo modelo y no indica por sí sola que el coche sea mejor.
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 13 quejas registradas, 12 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 3.0L (11).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión para modelos Mercedes-benz Sprinter 3500 2020
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA (22 en total, se muestran las 10 más recientes):
- 24V930000 (13 de diciembre de 2024) — el sistema eléctrico. Puede provocar que la pantalla demasiado brillante dificulte la visión del conductor sobre información de seguridad crítica, aumentando el riesgo de choque.
- 23V876000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de lesiones una pared divisoria desprendida.
- 23V875000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de choque la estabilidad reducida; además, los anclajes del asiento de tercera fila pueden fallar, incrementando el riesgo de lesiones durante un choque.
- 23V874000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de choque el control vehicular reducido; además, el eje de transmisión puede dañar el tanque de combustible durante un choque, causando fugas e incrementando el riesgo de incendio.
- 23V204000 (24 de marzo de 2023) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el tablero de instrumentos en blanco no muestre información crítica como velocidad, medidor de combustible, mensajes y luces de advertencia, aumentando el riesgo de choque.
- 22V796000 (21 de octubre de 2022) — la transmisión. Aumenta el riesgo de choque el desplazamiento involuntario del vehículo.
- 22V360000 (20 de mayo de 2022) — el sistema eléctrico. Podría impedir que ocupantes del vehículo contacten al centro de servicios de emergencia en caso de emergencia, retrasando potencialmente a respondientes y aumentando el riesgo de lesiones.
- 22V281000 (27 de abril de 2022) — otros sistemas. Aumenta el riesgo de choque la pantalla de cámara trasera inoperante, reduciendo la visión trasera del conductor.
- 21V972000 (15 de diciembre de 2021) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el movimiento vehicular involuntario aumente el riesgo de choque.
- 21V410000 (2 de junio de 2021) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el daño al arnés de cableado impida que la bolsa de aire lateral del asiento se active inadecuadamente o no se despliegue como está diseñado, aumentando el riesgo de lesiones.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Ventajas del modelo Mercedes-benz Sprinter 3500 2020
Según Opinautos, el motor diésel de esta generación destaca por su confiabilidad y bajo consumo de combustible, características que se mantienen consistentes en los años de uso.
- Mantenimiento preventivo accesible hasta 200 mil km, según reportan en Opinautos.
- Sistema de dirección asistida de calidad, de acuerdo con Opinautos.
De acuerdo con datos de la industria en Refacciones.org.mx, el costo de mantenimiento estimado en 10 años es aproximadamente $18,634 USD. Ten en cuenta que existe una posibilidad del 56.68% de que requiera una reparación mayor durante ese período, según la misma fuente.
Conclusión Mercedes-benz Sprinter 3500 2020
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
