Mercedes-benz Sprinter 3500 Crew Van 2019: historial de quejas y puntos fuertes
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 3500 Crew Van 2019 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mercedes-benz Sprinter 3500 Crew Van 2019 acumula 27 quejas presentadas por propietarios y ninguna campaña de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El sistema eléctrico: 6 reportes (22%)
- Los frenos: 6 reportes (22%)
- La transmisión: 6 reportes (22%)
- El motor: 5 reportes (19%)
Entre esos reportes, 3 mencionan un choque, 1 menciona un incendio y 1 persona resultó lesionada.
La NHTSA agrupa bajo el mismo expediente las quejas de Sprinter 3500 Cargo Van. Las cifras de esta página cubren esas versiones en conjunto y no permiten separarlas.
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 3500 Crew Van 2019 que encontramos en varios sitios web en México
Según propietarios en Opinautos México, la 2019 presenta dos dificultades principales relacionadas con servicio y refacciones:
- Retrasos de meses en la disponibilidad de refacciones y servicio en agencias autorizadas.
- Problemas con las llaves: cuando necesitas reponerlas, pueden tardar hasta 8 meses en llegar y configurarse.
Aunque Embler Autopartes cuenta con 11 sucursales en CDMX, Estado de México, Querétaro y Puebla como distribuidor autorizado, y refacciones como la bomba de dirección (desde $4,859 MXN) o cremallera de dirección (desde $7,599 MXN) están disponibles en proveedores locales como Mexicar, los tiempos de reposición en garantía o a través de agencias pueden ser problemáticos para esta generación en particular.
Fuentes consultadas:
- Opiniones del Mercedes Benz Sprinter – Opinautos (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 27 quejas registradas, 27 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 3.0L 6 cil. (24), 3.0L (3).
Transmisiones observadas: automática (24).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
