Mercedes-benz Sprinter 4500 2019: qué tan confiable es y qué revisar
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 4500 2019 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mercedes-benz Sprinter 4500 2019 acumula 9 quejas presentadas por propietarios y 38 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El sistema eléctrico: 3 reportes (33%)
- La transmisión: 2 reportes (22%)
- El control de velocidad: 2 reportes (22%)
- La carrocería: 1 reportes (11%)
Entre esos reportes, 1 menciona un choque y 1 menciona un incendio.
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 9 quejas registradas, 9 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Todas esas unidades comparten la misma mecánica: motor 3.0L 6 cil. con transmisión automática. No hay, por tanto, una versión alternativa dentro de este año a la que recurrir.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión para modelos Mercedes-benz Sprinter 4500 2019
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA (38 en total, se muestran las 10 más recientes):
- 24V930000 (13 de diciembre de 2024) — el sistema eléctrico. Puede provocar que la pantalla demasiado brillante dificulte la visión del conductor sobre información de seguridad crítica, aumentando el riesgo de choque.
- 23V876000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de lesiones una pared divisoria desprendida.
- 23V875000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de choque la estabilidad reducida; además, los anclajes del asiento de tercera fila pueden fallar, incrementando el riesgo de lesiones durante un choque.
- 23V204000 (24 de marzo de 2023) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el tablero de instrumentos en blanco no muestre información crítica como velocidad, medidor de combustible, mensajes y luces de advertencia, aumentando el riesgo de choque.
- 22V796000 (21 de octubre de 2022) — la transmisión. Aumenta el riesgo de choque el desplazamiento involuntario del vehículo.
- 22V360000 (20 de mayo de 2022) — el sistema eléctrico. Podría impedir que ocupantes del vehículo contacten al centro de servicios de emergencia en caso de emergencia, retrasando potencialmente a respondientes y aumentando el riesgo de lesiones.
- 22V281000 (27 de abril de 2022) — otros sistemas. Aumenta el riesgo de choque la pantalla de cámara trasera inoperante, reduciendo la visión trasera del conductor.
- 21V972000 (15 de diciembre de 2021) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el movimiento vehicular involuntario aumente el riesgo de choque.
- 21V411000 (2 de junio de 2021) — el sistema eléctrico. Aumenta el riesgo de un choque o lesión porque la cámara de reversa que muestra una imagen en blanco reduce la visibilidad trasera del conductor.
- 21V410000 (2 de junio de 2021) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el daño al arnés de cableado impida que la bolsa de aire lateral del asiento se active inadecuadamente o no se despliegue como está diseñado, aumentando el riesgo de lesiones.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Conclusión Mercedes-benz Sprinter 4500 2019
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
