Mercedes-benz Sprinter 4500 2020: qué dicen sus propietarios sobre la carrocería
Problemas de Mercedes-benz Sprinter 4500 2020 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mercedes-benz Sprinter 4500 2020 acumula 1 queja presentada por propietarios y 22 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- La carrocería: 1 reportes (100%)
- El equipamiento: 1 reportes (100%)
Al ser un año relativamente reciente, ha tenido menos tiempo de acumular quejas, y las presentadas ante la NHTSA llegan con retraso. La cifra no es comparable con la de años más antiguos del mismo modelo y no indica por sí sola que el coche sea mejor.
Campañas de revisión para modelos Mercedes-benz Sprinter 4500 2020
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA (22 en total, se muestran las 10 más recientes):
- 24V930000 (13 de diciembre de 2024) — el sistema eléctrico. Puede provocar que la pantalla demasiado brillante dificulte la visión del conductor sobre información de seguridad crítica, aumentando el riesgo de choque.
- 23V876000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de lesiones una pared divisoria desprendida.
- 23V875000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de choque la estabilidad reducida; además, los anclajes del asiento de tercera fila pueden fallar, incrementando el riesgo de lesiones durante un choque.
- 23V874000 (21 de diciembre de 2023) — la carrocería. Aumenta el riesgo de choque el control vehicular reducido; además, el eje de transmisión puede dañar el tanque de combustible durante un choque, causando fugas e incrementando el riesgo de incendio.
- 23V204000 (24 de marzo de 2023) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el tablero de instrumentos en blanco no muestre información crítica como velocidad, medidor de combustible, mensajes y luces de advertencia, aumentando el riesgo de choque.
- 22V796000 (21 de octubre de 2022) — la transmisión. Aumenta el riesgo de choque el desplazamiento involuntario del vehículo.
- 22V360000 (20 de mayo de 2022) — el sistema eléctrico. Podría impedir que ocupantes del vehículo contacten al centro de servicios de emergencia en caso de emergencia, retrasando potencialmente a respondientes y aumentando el riesgo de lesiones.
- 22V281000 (27 de abril de 2022) — otros sistemas. Aumenta el riesgo de choque la pantalla de cámara trasera inoperante, reduciendo la visión trasera del conductor.
- 21V972000 (15 de diciembre de 2021) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el movimiento vehicular involuntario aumente el riesgo de choque.
- 21V410000 (2 de junio de 2021) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el daño al arnés de cableado impida que la bolsa de aire lateral del asiento se active inadecuadamente o no se despliegue como está diseñado, aumentando el riesgo de lesiones.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Conclusión Mercedes-benz Sprinter 4500 2020
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
