Nissan Rogue 2018: fallas comunes y campañas de revisión
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan Rogue 2018 acumula 609 quejas presentadas por propietarios y 3 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- Los frenos: 253 reportes (42%)
- El sistema eléctrico: 81 reportes (13%)
- El motor: 53 reportes (9%)
- El control de velocidad: 34 reportes (6%)
Entre esos reportes, 32 mencionan un choque, 1 mencionan un incendio, 45 personas lesionadas.
El Nissan Rogue 2018 sí se comercializó en México con ese mismo nombre. No es un modelo exclusivo de otro mercado ni llegó aquí con mecánica diferente: usa el motor 2.5L de cuatro cilindros que concentra la gran mayoría de las quejas documentadas.
Problemas que reportan propietarios
- Frenos que actúan solos. Algunos propietarios han compartido que los frenos pueden activarse durante momentos inesperados —al entrar al garaje, a velocidades moderadas o al acelerar— y que en algunos casos esto ocurre incluso sin que haya objetos cerca del vehículo, a pesar de que el sistema de frenado automático podría ser el detonante. Esto coincide con los frenos como el segundo sistema más reportado en EE. UU.
- Transmisión CVT. En el foro Opinautos, usuarios mexicanos reportan el código P1777, relacionado con el Step Motor de la caja CVT, descrito en el foro como un “dolor de muelas” recurrente. El aceite específico NS2 o NS3 es indispensable; usar un lubricante diferente puede arruinar la transmisión, que de por sí “ha dado infinidad de problemas”, según usuarios del foro.
- Suspensión ruidosa. El ruido de suspensión es otra queja frecuente; algunos propietarios reportan chirridos y chasquidos atribuidos al conjunto de amortiguadores y cojinetes.
- Cámara de reversa y pantalla. En los modelos 2018 y 2019 se reporta que la pantalla de la cámara de reversa se apaga en momentos inesperados, y el sistema de infoentretenimiento presenta errores frecuentes.
Refacciones y servicio en México
Las refacciones para el Rogue 2018 se consiguen en el país: hay oferta tanto en tiendas especializadas en línea como en distribuidores autorizados Nissan. Todas las reparaciones por motivos de llamados a revisión son gratuitas en distribuidores autorizados Nissan. Para piezas fuera de garantía o campaña, la disponibilidad en el mercado mexicano es razonable, aunque los componentes de la CVT (aceite NS2/NS3 y partes internas) conviene buscarlos en talleres especializados en transmisiones automáticas, ya que no todos los talleres generales tienen experiencia con ese tipo de caja.
Fuentes consultadas:
- Problemas y fallas Nissan Rogue – Pág 8 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas de Fuerza y aceleración Nissan Rogue: Soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Transmisión Nissan Rogue: fallas y soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Llama Profeco a revisión de casi 100,000 vehículos Nissan por posibles fallas en el enc… (www.infobae.com)
- Profeco lanzó un llamado a revisión para usuarios que cuenten con vehículos Nissan – In… (www.infobae.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 609 quejas registradas, 584 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 2.5L 4 cil. (559), 2.0L (19).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 23V093000 (16 de febrero de 2023) — el sistema eléctrico. Puede provocar que el conductor apague inadvertidamente el vehículo mientras conduce al tocar la llave en posición colapsada, aumentando el riesgo de colisión. Si el vehículo se apaga mientras se conduce, las bolsas de aire pueden no desplegarse como se pre…
- 21V839000 (26 de octubre de 2021) — el motor. Un fusible quemado puede causar una parada del motor, aumentando el riesgo de un accidente.
- 19V654000 (12 de septiembre de 2019) — otros sistemas. La ausencia de imagen en la pantalla de la cámara de reversa aumenta el riesgo de colisión.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Lo que destacan los propietarios que llevan años con él se concentra en pocos puntos. Algunos usuarios mexicanos en Opinautos reportan que su unidad 2018 les “salió buenísima”, destacando el tamaño ideal y la cajuela amplia, siempre y cuando se mantenga al corriente de los servicios. Otros propietarios de habla hispana señalan que lo consideran confiable, con buena estabilidad en carretera, y lo usan tanto para ir al trabajo como para uso familiar sin reportar fallas tras más de dos años. No obstante, también hay quienes reportan problemas con la transmisión, y al menos un propietario indica que su unidad quedó neutralizada sin poder avanzar ni dar marcha atrás.
Valor de reventa en México: En Mercado Libre México se encuentran unidades del Rogue desde $150,000 MXN. En seminuevos.com, un Rogue 2019 Top con 156,000 km aparece en $175,000 MXN, mientras que versiones 2023 con kilometraje similar rondan los $245,000 MXN, lo que sugiere una depreciación considerable en esta generación con el paso de los años. La oferta de unidades usadas en plataformas mexicanas es amplia, lo que facilita la venta, aunque también significa que hay mucha competencia al momento de revender.
Para qué tipo de uso es adecuado: Algunos propietarios lo describen como perfecto para uso en ciudad, valorando la altura del vehículo para subir y bajar con comodidad, aunque señalan que resulta incómodo en viajes largos. Se reporta ruido de viento notable a velocidades de autopista, y la aceleración se describe como mediocre con el motor de 2.5 litros de serie, que es, además, el motor con mayor número de quejas registradas según los datos de esta página (559 quejas frente a 19 del 2.0L). Es una opción razonable para uso urbano y familiar moderado, pero quien busque dinamismo en carretera o silencio en cabina encontrará limitaciones documentadas por los propios usuarios.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
