Nissan Leaf Plus 2019: lo que dicen los dueños sobre el sistema eléctrico
Problemas de Nissan Leaf Plus 2019 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan Leaf Plus 2019 acumula 124 quejas presentadas por propietarios y 0 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El sistema eléctrico: 73 reportes (59%)
- El sistema de combustible: 14 reportes (11%)
- La visibilidad e iluminación: 13 reportes (10%)
- Los frenos: 9 reportes (7%)
Entre esos reportes, 4 mencionan un choque, 2 mencionan un incendio, 5 personas lesionadas.
Problemas de Nissan Leaf Plus 2019 que encontramos en varios sitios web en México
No encontré foros de propietarios mexicanos ni reseñas de medios especializados del país con experiencias de uso específicas del Leaf Plus 2019. Lo que sí existe y está documentado por fuentes mexicanas se resume a continuación.
Campaña de revisión en México (dato verificado)
PROFECO dio a conocer que Nissan lanzó un llamado a revisión para los vehículos Leaf de los años 2019, 2021 y 2022, porque durante pruebas presentaron fallas en el acelerador. El riesgo detectado es un error en la reprogramación del VCM (Vehicle Control Module) que puede incrementar la velocidad del vehículo de manera inesperada y provocar una colisión. En total, 182 vehículos Leaf de los años 2019, 2021 y 2022 presentaron esta falla de acelerador con incremento de velocidad no esperado. La campaña comenzó en julio de 2023 y tiene vigencia indefinida; concluirá cuando todos los vehículos afectados hayan recibido solución. Según PROFECO, hasta el momento de la alerta no se habían reportado accidentes relacionados con este llamado a revisión. Si tienes un Leaf 2019, puedes verificar tu NIV en la línea de Nissan Mexicana: 800 9 NISSAN (800 964 7726).
Problemas reportados en otras fuentes (no mexicanas)
No encontré quejas de propietarios mexicanos en foros ni en sitios de seminuevos nacionales. Las referencias disponibles sobre fallas de este modelo provienen de propietarios en Estados Unidos. No es correcto trasladarlas directamente al contexto mexicano, así que se señalan solo como referencia.
Servicio y refacciones en México
El Leaf sí se comercializó en México a través de la red de distribuidores Nissan. Sin embargo, no encontré precios publicados de refacciones eléctricas específicas (módulo de batería, cargador a bordo, VCM) para este modelo en el mercado mexicano. Dado que es un vehículo eléctrico con componentes de alto voltaje, el servicio fuera de la red autorizada Nissan es limitado: pocos talleres independientes en México cuentan con equipo y técnicos certificados para vehículos eléctricos. Esto es relevante si consideras comprarlo seminuevo fuera de garantía.
Nombre y mecánica en México
El modelo se vendió en México con el mismo nombre: Nissan Leaf. La variante “Plus” corresponde a la batería de mayor capacidad disponible en ese año modelo. No encontré evidencia de que se comercializara con otra denominación o mecánica distinta a la versión internacional.
Fuentes consultadas:
- Profeco advierte fallas en el acelerador de este modelo de autos Nissan – Infobae (www.infobae.com)
- Llama Profeco a revisión de casi 100,000 vehículos Nissan por posibles fallas en el enc… (www.infobae.com)
- Nissan es la agencia automotriz con más quejas, revela Profeco (www.sdpnoticias.com)
- Quejas contra Nissan por defectos de fábrica en sus autos y reparaciones deficientes – … (www.proceso.com.mx)
- PROFECO alerta a los conductores de Nissan y Toyota por fallas en sus vehículos; existe… (www.deceroacien.com.mx)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 124 quejas registradas, 123 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Ventajas del modelo Nissan Leaf Plus 2019
Lo que destacan las pruebas mexicanas
Autonomía real en condiciones mexicanas
Valor de reventa y mercado de seminuevos
Según Motorpasión México, los Leaf pueden perder hasta el 50% de su valor, lo que lo coloca como un auto con depreciación alta. En Mercado Libre México se encuentran unidades desde $250,000 pesos. La oferta de unidades 2019 en plataformas de seminuevos existe, pero es limitada, lo que dificulta estimar qué tan rápido se venden. El mercado de eléctricos usados en México es todavía pequeño y la demanda no está consolidada.
Para qué tipo de uso tiene sentido
A pesar de sus ventajas —holograma doble cero permanente, exención del ISAN y tenencia, placas especiales—, su autonomía media y la escasez de electrolineras lo colocan en una posición no tan favorable para quien necesite movilidad sin restricciones. Si tus recorridos diarios no superan los 50 km, necesitarías recargar aproximadamente cada cuatro días. Es decir, te conviene si tienes dónde cargar en casa o en tu trabajo, y tus trayectos son predecibles y dentro de la ciudad. Para viajes interurbanos frecuentes o zonas con infraestructura de carga escasa, las limitaciones son reales.
Dicho lo anterior, el sistema eléctrico es el más reportado en esta página (73 reportes), lo cual es un dato que no puedes ignorar al evaluar una unidad usada. Antes de comprar, conviene revisar el estado de la batería con un diagnóstico profesional.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
