Honda Cr-v 2022: lo que dicen los dueños sobre la dirección
Problemas de Honda Cr-v 2022 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Honda Cr-v 2022 acumula 254 quejas presentadas por propietarios y 3 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- La dirección: 133 reportes (52%)
- El motor: 19 reportes (7%)
- Los frenos: 15 reportes (6%)
- El sistema eléctrico: 14 reportes (6%)
Entre esos reportes, 5 mencionan un choque, 1 menciona un incendio y 6 personas resultaron lesionadas.
Al ser un año relativamente reciente, ha tenido menos tiempo de acumular quejas, y las presentadas ante la NHTSA llegan con retraso. La cifra no es comparable con la de años más antiguos del mismo modelo y no indica por sí sola que el coche sea mejor.
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 254 quejas registradas, 253 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 1.5L 4 cil. (229), 2.0L 4 cil. (24).
Transmisiones observadas: CVT (variador continuo) (253).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión para modelos Honda Cr-v 2022
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 26V332000 (21 de mayo de 2026) — las bolsas de aire. Puede provocar que las bolsas de aire se abran sin intención durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
- 23V858000 (18 de diciembre de 2023) — el sistema de combustible. Aumenta el riesgo de un choque porque la falla de la bomba de combustible puede causar que el motor se apague mientras se conduce.
- 23V524000 (27 de julio de 2023) — el equipamiento. Puede provocar desgaste prematuro de la llanta o reventón, aumentando el riesgo de un accidente.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Conclusión Honda Cr-v 2022
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
