Mazda Cx-5 2020: qué revisar antes de comprar uno usado
Problemas de Mazda Cx-5 2020 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mazda Cx-5 2020 acumula 106 quejas presentadas por propietarios y ninguna campaña de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El sistema eléctrico: 30 reportes (28%)
- El motor: 18 reportes (17%)
- Los frenos: 14 reportes (13%)
- La transmisión: 8 reportes (8%)
Entre esos reportes, 9 mencionan un choque y 6 personas resultaron lesionadas.
Al ser un año relativamente reciente, ha tenido menos tiempo de acumular quejas, y las presentadas ante la NHTSA llegan con retraso. La cifra no es comparable con la de años más antiguos del mismo modelo y no indica por sí sola que el coche sea mejor.
Problemas de Mazda Cx-5 2020 que encontramos en varios sitios web en México
Según propietarios en Opinautos, el CX-5 2020 ha presentado varios problemas recurrentes:
- Fallas en la pantalla táctil: lag, recalentamiento y bloqueos del sistema.
- Fallo de bobinas de encendido que activa la luz de check engine.
- Tirones y cambios bruscos en la transmisión automática durante la marcha.
- Fallo del sensor de presión en el asiento del copiloto.
- Problemas intermitentes con el arranque relacionados al sistema keyless.
- Ruido anormal proveniente del cuerpo de aceleración al ralentí.
Estos reportes provienen de propietarios con experiencia en uso real del vehículo en México.
Fuentes consultadas:
- Información Mazda CX-5 – Opinautos (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 106 quejas registradas, 104 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Todas esas unidades comparten la misma mecánica: motor 2.5L 4 cil. con transmisión automática. No hay, por tanto, una versión alternativa dentro de este año a la que recurrir.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
