Mazda Cx-5 2021: ventajas, desventajas y fallas reportadas
Problemas de Mazda Cx-5 2021 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Mazda Cx-5 2021 acumula 144 quejas presentadas por propietarios y ninguna campaña de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- El motor: 79 reportes (55%)
- La transmisión: 16 reportes (11%)
- El sistema eléctrico: 12 reportes (8%)
- Los frenos: 11 reportes (8%)
Entre esos reportes, 9 mencionan un choque y 7 personas resultaron lesionadas.
Al ser un año relativamente reciente, ha tenido menos tiempo de acumular quejas, y las presentadas ante la NHTSA llegan con retraso. La cifra no es comparable con la de años más antiguos del mismo modelo y no indica por sí sola que el coche sea mejor.
Problemas de Mazda Cx-5 2021 que encontramos en varios sitios web en México
Según propietarios en Opinautos, el CX-5 2021 presenta varios problemas recurrentes:
- Fallas en la pantalla táctil: lag, recalentamiento y bloqueos del sistema.
- Bobinas de encendido defectuosas que disparan el check engine.
- Tirones y cambios bruscos en la transmisión automática durante la conducción.
- Fallo del sensor de presión en el asiento del copiloto.
- Arranque intermitente con el sistema keyless, especialmente en arranques sucesivos.
- Ruido anormal en el cuerpo de aceleración al ralentí.
- Fallo del sensor TSM (control de tracción) incluso a bajo kilometraje.
Los problemas más frecuentes reportados son los de pantalla, transmisión y arranque.
Fuentes consultadas:
- Información Mazda CX-5 – Opinautos (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 144 quejas registradas, 143 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Todas esas unidades comparten la misma mecánica: motor 2.5L 4 cil. con transmisión automática. No hay, por tanto, una versión alternativa dentro de este año a la que recurrir.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
