Nissan 370z 2013: qué dicen sus propietarios sobre la transmisión
Problemas de Nissan 370z 2013 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan 370z 2013 acumula 17 quejas presentadas por propietarios y 0 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- La transmisión: 11 reportes (65%)
- El motor: 3 reportes (18%)
- Los frenos: 2 reportes (12%)
- Las bolsas de aire: 1 reportes (6%)
La NHTSA agrupa bajo el mismo expediente las quejas de 370z Roadster. Las cifras de esta página cubren esas versiones en conjunto y no permiten separarlas.
Problemas de Nissan 370z 2013 que encontramos en varios sitios web en México
No encontré quejas ni reportes de propietarios mexicanos específicamente del Nissan 370Z 2013 en foros nacionales, bases de datos de PROFECO ni sitios de seminuevos. Lo más cercano a fuentes de habla hispana es el sitio Opinautos, que agrega reportes de varios países y años, y no distingue con precisión el modelo 2013 ni ubica a sus usuarios en México. Dicho esto, hay información útil verificada que te conviene conocer antes de comprar.
Problemas reportados en Opinautos (propietarios de habla hispana, años mixtos)
En Opinautos se registran 17 casos para el 370Z en total, con los problemas más frecuentes siendo: no enciende (2 casos), fusibles (2), se apaga (2), volante (1) y módulo TCM (1). Uno de los temas que aparece con más detalle en ese foro es el de la transmisión automática: un usuario reporta el código P0720 (sensor de velocidad de salida) y señala que tuvo que cambiar la transmisión completa, y otro menciona que el TCM (módulo de control de transmisión) puede requerir reemplazo junto con el cuerpo de válvulas. Esto es consistente con que la transmisión sea el sistema más reportado también en Estados Unidos (11 reportes), aunque no puedes dar por hecho que la frecuencia o causa sea idéntica en el mercado mexicano.
Dato de contexto técnico (fuente: Wikipedia)
El modelo 2013 recibió un restyling que incluyó nuevos amortiguadores en el paquete Sport, y los frenos pasaron de ser Brembo a frenos de marca Nissan fabricados por Akebono. Este cambio de frenos es relevante si estás evaluando el desempeño en uso intenso o en altura (como CDMX).
Campañas de revisión en México
No encontré ninguna campaña de revisión de PROFECO o Nissan Mexicana que aplique específicamente al 370Z 2013. Las campañas recientes de Nissan en México han sido para modelos completamente distintos: Sentra 2025, Frontier V6 2026 y Kicks 2025, por defecto de soldadura en contrachapas de puertas.
Refacciones y servicio en México
El 370Z sí se vendió en México a través de la red oficial de Nissan Mexicana. Tiendas en línea como MiRefacción ofrecen envío a todo México para partes del 370Z 2013. También se consiguen piezas de suspensión como horquillas de marca Dorman, con precios que rondan los $4,000 a $6,600 MXN por pieza. Ten en cuenta que, al ser un deportivo de baja producción, las refacciones específicas de motor y transmisión pueden tardar más en conseguirse fuera de la red oficial o de importación, y su costo tiende a ser mayor que en autos de alto volumen como el Sentra o el Versa.
- No existe evidencia en fuentes mexicanas consultadas de que el 370Z 2013 se vendiera con otro nombre o mecánica distinta en el país.
Fuentes consultadas:
- Problemas y fallas Nissan 370Z – Opinautos (www.opinautos.com)
- Código de error Nissan 370Z: causas y soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Algún forero con un 370z? Pregunta para dueños – Forocoches (forocoches.com)
- Nissan 370Z Nismo + HD – Forocoches (forocoches.com)
- La Profeco alerta por desperfecto en tres modelos de Nissan; los llama a revisión (www.sinembargo.mx)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 17 quejas registradas, 14 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 3.7L 6 cil. (14).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Ventajas del modelo Nissan 370z 2013
Lo que destacan quienes han usado el 370Z 2013 con el paso del tiempo es principalmente la experiencia de manejo: motor atmosférico grande, propulsión trasera y una experiencia de conducción que hoy es cada vez menos común. La calidad de armado se considera buena; a pesar de una suspensión dura, algunos propietarios reportan que no aparecen ruidos ni rechinidos con el tiempo. En cambio, el interior no ha envejecido bien del todo: hay detalles que lucen viejos y la cámara de reversa tiene baja resolución.
Consumo en condiciones reales. Según la prueba de Motorpasión México al 370Z con transmisión automática, el consumo oficial declarado es de 7.7 km/l en ciudad y 11.1 km/l en carretera, con un combinado de 9.2 km/l. Requiere gasolina Premium y tiene un tanque de 72 litros. Esos son datos de ciclo de prueba, no de uso cotidiano. Sus propios puntos débiles reconocidos incluyen consumos que recuerdan en cada depósito que es un coche de otra época. En uso urbano agresivo, algunos propietarios europeos reportan consumos por encima de 15 l/100 km (equivalente a menos de 7 km/l). Para la CDMX, con topes y tráfico, espera acercarte más al límite inferior de las cifras oficiales o rebasarlo.
Valor de reventa en México. En Mercado Libre se encuentran ejemplares 2013 con alrededor de 40,000 km desde $400,000 MXN. En Monterrey, unidades 2013 con 110,000 km se ofrecen alrededor de $298,000–$320,000 MXN. La oferta es limitada — alrededor de 28 resultados de usados en toda la república al momento de la consulta —, lo que puede dificultar encontrar comprador rápido pero también sostiene los precios de los ejemplares bien cuidados.
Para qué tipo de uso conviene. Es un auto para un mercado muy específico: si lo buscas para uso cotidiano, su dureza castigará mucho, y por menor precio puedes hacerte de otros deportivos. El 370Z tiene sentido si buscas un deportivo por lo que te hace sentir, no por lo que te “resuelve”. Dicho de otro modo: es una elección coherente para quien lo usará en carretera o en circuito los fines de semana, no como auto de diario en ciudad.
Nota sobre los datos de quejas. Los sistemas más reportados en los VIN decodificados de esta página —transmisión (11 quejas), motor (3), frenos (2), bolsas de aire (1) y carrocería (1)— no contradicen la percepción general de fiabilidad mecánica básica que mencionan algunos propietarios, pero sí señalan que la transmisión es el área que más vale la pena revisar a fondo antes de comprar, especialmente en versiones automáticas.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
