Nissan Altima 2013: problemas más reportados y qué revisar
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan Altima 2013 acumula 2309 quejas presentadas por propietarios y 12 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- Las bolsas de aire: 513 reportes (22%)
- La transmisión: 505 reportes (22%)
- La visibilidad e iluminación: 486 reportes (21%)
- La suspensión: 289 reportes (13%)
Entre esos reportes, 63 mencionan un choque, 9 mencionan un incendio, 48 personas lesionadas, 1 fallecidas.
Con 2309 quejas, este año queda claramente por encima de los años vecinos del mismo modelo (2012, 2014, 2015), cuya mediana es de 949. Conviene mirar con especial cuidado los puntos de arriba.
El Nissan Altima 2013 sí se vendió en México con ese nombre y con la misma mecánica que en Estados Unidos: motor 2.5L de 4 cilindros o 3.5L de 6 cilindros, con transmisión CVT en ambos casos.
Problemas que reportan propietarios en foros de habla hispana
- Transmisión CVT. Es la queja más documentada.Algunos propietarios en México, entre ellos uno de Monterrey con un Altima 2013 3.5 de 6 cilindros, reportan tirones y jalones en la transmisión con menos de 50,000 km
, y señalan que las agencias Nissan se negaron a atender el problema bajo garantía.
Varios usuarios en el foro Opinautos describen que Nissan de México buscó no responder por las fallas, y al menos un propietario menciona que el auto lo dejó varado en el freeway sin poder avanzar.
- Pérdida de potencia y aceleración.Muchos usuarios han reportado pérdida de potencia al pisar el acelerador, y el sitio Siempre Auto señala que esta falla es especialmente frecuente en los modelos de esta generación, sobre todo entre los años 2013 y 2015.
- Capó.Según el sitio Zona del Motor, los modelos 2013–2018 pueden presentar la apertura espontánea del capó cuando el pestillo secundario se corroe y queda trabado en posición de desbloqueo, sin poder evitar que el capó se abra por completo.
Campañas de revisión en México
PROFECO documentó un llamado a revisión que involucra a diversos vehículos Nissan vendidos en México, incluyendo modelos equipados con infladores de bolsas de aire de Takata Corporation, debido a que algunos infladores se fabricaron con un deflactor que no correspondía a las especificaciones requeridas.
La falla podía crear una reducción en el flujo de gas con riesgo de ruptura de la bolsa al activarse; el llamado inició el 9 de diciembre de 2014 y aplica a 196,702 unidades comercializadas en México.
Si tienes un Altima 2013, puedes verificar si tu VIN está incluido en nissan.com.mx/duenos-nissan/respaldo-nissan/llamados-a-revision.html o llamando al 800 9 NISSAN (800 964 7726).
Refacciones y servicio en México
La red de distribuidores Nissan en México sigue atendiendo al Altima 2013. Sitios como masrefacciones.mx y refacciones.org.mx listan piezas disponibles (amortiguadores, radiadores, alternadores, tapas de puntería, entre otras) con precios que van desde unos cientos hasta poco más de $1,500 pesos en refacciones de mantenimiento común.
El sitio refacciones.org.mx advierte, citando a Car Complaints, que el Altima 2013 acumula más de 3,000 quejas en esa plataforma estadounidense y lo califica como uno de los años a evitar.
Eso no implica necesariamente que las refacciones sean difíciles de conseguir en México —donde el Altima tuvo buena presencia—, pero sí conviene cotizar piezas de transmisión CVT antes de comprar, ya que son las más costosas del modelo.
Fuentes consultadas:
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 134 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 25 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Opinautos (www.opinautos.com)
- Nissan Altima Problemas con la transmision automatica. – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 16 – Opinautos (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 2309 quejas registradas, 2136 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 2.5L 4 cil. (1689), 2.5L (263), 3.5L 6 cil. (159).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA (12 en total, se muestran las 10 más recientes):
- 20V315000 (28 de mayo de 2020) — la carrocería. Puede provocar que el capó se abra inesperadamente mientras conduces si la corrosión en el pasador secundario impide que se enganche correctamente, aumentando el riesgo de un accidente.
- 16V911000 (19 de diciembre de 2016) — las bolsas de aire. Puede provocar que la bolsa de aire se despliegue incorrectamente si el ocupante del asiento delantero no se clasifica adecuadamente, aumentando el riesgo de lesiones.
- 16V244000 (26 de abril de 2016) — las bolsas de aire. Podría aumentar el riesgo de lesiones del pasajero si la bolsa de aire frontal no se despliega como se espera durante un accidente.
- 16V029000 (22 de enero de 2016) — la carrocería. Puede provocar que el cofre se abra inesperadamente mientras se conduce si el pestillo primario se libera accidentalmente y el pestillo secundario no está enganchado, aumentando el riesgo de un choque vehicular.
- 15V681000 (20 de octubre de 2015) — las bolsas de aire. Podría impedir que la bolsa de aire del pasajero se active durante un choque cuando debería desplegarse, aumentando el riesgo de lesiones.
- 15V486000 (4 de agosto de 2015) — el sistema de combustible. Podría aumentar el riesgo de incendio en caso de accidente si hay fugas de combustible entre la unidad de envío de gasolina y el tanque.
- 15V116000 (27 de febrero de 2015) — la carrocería. Puede provocar que el cofre se abra inesperadamente mientras se conduce si el pestillo primario se libera accidentalmente y el pestillo secundario no está enganchado, aumentando el riesgo de un choque vehicular.
- 14V565000 (15 de septiembre de 2014) — la carrocería. Puede provocar que el capó se abra inesperadamente mientras se conduce si el seguro principal se libera accidentalmente y el seguro secundario no está activado, aumentando el riesgo de un accidente.
- 14V138000 (25 de marzo de 2014) — el sistema eléctrico. Puede provocar que la bolsa de aire del pasajero no se despliegue durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
- 13V158000 (24 de abril de 2013) — las llantas. Aumenta el riesgo de un accidente si los neumáticos están significativamente sobreinflados o desinflados, ya que pueden fallar sin previo aviso.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Nota sobre las fuentes: Los resultados de seminuevos.com y algunas páginas de venta incluyen descripciones editoriales propias del portal, no de propietarios con años de uso. Se identifican como tales. La información de propietarios reales proviene de Opinautos y foros. Los boletines de Nissan México no se usan para afirmar fiabilidad ni comodidad.
—
Lo que destacan propietarios con uso prolongado
Algunos usuarios en Opinautos México describen el Altima como un auto “versátil, cómodo y veloz”, aunque advierten que la transmisión CVT puede generar incomodidad si no se está familiarizado con su comportamiento.
Es una opinión de usuario, no una evaluación técnica independiente.
Por el lado negativo,
el sitio MDTech, citando datos de Car Complaints, señala al Altima 2013 como el modelo con más problemas en general de su generación. Propietarios han reportado cierres de CVT, vibraciones y funcionamiento irregular.
Esto coincide con los datos de quejas ya registrados en esta página: la transmisión aparece como el segundo sistema más reportado, con 505 quejas.
Un usuario en Opinautos también advierte sobre un riesgo concreto en condiciones mexicanas:
la CVT X-Tronic tiende a sobrecalentarse en rutas de largo aliento, y se menciona específicamente la autopista México-Querétaro como un tramo problemático. Si la transmisión ya falla, no se puede reparar; hay que reemplazarla completa.
Rendimiento de combustible real
Un propietario del Altima 2013 reporta en Opinautos un promedio de 6.5 km/l en uso urbano con gasolina premium, con un tanque que no rinde más de 320–370 km.
Otro usuario señala obtener apenas 7 km/l en ciudad manejando despacio.
Estos números son de propietarios reales y están por debajo de las cifras oficiales del fabricante, lo cual es habitual en uso citadino con tráfico intenso o altitud elevada como la CDMX.
Valor de reventa y facilidad de venta
En Mercado Libre México se encuentran unidades del Altima 2013 desde $100,000 MXN.
El modelo tiene presencia en prácticamente todos los estados del país, lo que indica que hay mercado de reventa activo. Sin embargo, hay que considerar que el volumen de quejas documentadas —especialmente en bolsas de aire y transmisión— puede impactar la negociación del precio.
La red de concesionarios y talleres Nissan en México es amplia, lo que facilita encontrar servicio y refacciones a precios competitivos
, aunque esto lo afirma un portal de venta de seminuevos, no propietarios independientes.
Para qué tipo de uso es razonable considerarlo
Si el uso principal es carretera de largo aliento o rutas con pendientes pronunciadas —como la México-Querétaro o accesos a zonas altas del norte del país— los reportes de usuarios apuntan a que la CVT puede ser un riesgo real.
Para uso urbano o mixto sin exigencia extrema, algunos propietarios lo consideran funcional
, siempre que el historial de mantenimiento de la transmisión esté documentado. Antes de comprarlo, conviene revisar el estado específico de la CVT con un mecánico de confianza, dado que es el sistema con mayor volumen de quejas reportado.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
