Nissan Altima 2016: lo que reportan los propietarios antes de comprar
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan Altima 2016 acumula 553 quejas presentadas por propietarios y 4 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- La transmisión: 235 reportes (42%)
- El motor: 86 reportes (16%)
- Las bolsas de aire: 70 reportes (13%)
- El control de velocidad: 65 reportes (12%)
Entre esos reportes, 28 mencionan un choque, 3 mencionan un incendio, 32 personas lesionadas, 1 fallecidas.
El Nissan Altima 2016 sí se vendió en México con ese nombre y con la misma mecánica que en Estados Unidos: motor 2.5L de cuatro cilindros como opción principal, y 3.5L V6 en versiones de mayor equipamiento, ambos con transmisión CVT.
Problemas reportados por propietarios mexicanos
En el foro Opinautos, propietarios mexicanos del Altima 2016 reportan al menos dos tipos de fallas recurrentes. Algunos describen que en carretera el coche bajaba de velocidad, se prendían simultáneamente las luces de ABS, frenos, dirección asistida y “check engine”, el volante se ponía duro y el motor se apagaba; el problema persistía después de cambiar batería y alternador. Otro usuario reporta pérdida de fuerza al acelerar acompañada del código de falla P0841 , que corresponde a un sensor de presión de la transmisión, consistente con los problemas de CVT más reportados en Estados Unidos. Un propietario mexicano reportó ruido muy fuerte en el tanque de gasolina desde los 5,500 km; la agencia respondió que era normal, y el usuario amenazó con presentar queja ante PROFECO.
Aunque los datos de quejas por sistema (transmisión en primer lugar, seguida de motor y bolsas de aire) provienen de registros estadounidenses, los reportes de propietarios mexicanos en Opinautos apuntan en la misma dirección respecto a la transmisión CVT y fallas eléctricas, sin que se pueda confirmar un volumen equivalente de quejas documentadas en México.
Campaña de revisión en México
La Profeco difundió un llamado a revisión de Nissan Mexicana para vehículos Altima modelos 2016 y 2017, por un posible mal funcionamiento de la barrera de vapor y chicote de las puertas traseras que pudiera ocasionar interferencia con el regulador de la ventana y hacer que el seguro de la puerta trasera del pasajero se abriera al bajar la ventana. Nissan Mexicana indicó que debía inspeccionar e instalar clips y, de ser necesario, reparar la barrera de vapor; la revisión, cambio de pieza y mano de obra serían sin costo para el consumidor. La automotriz notificó a la Profeco que son 3,327 unidades comercializadas en México y que el llamado inició el 20 de julio de 2020 con vigencia indefinida. Si tu unidad podría estar incluida, puedes verificar tu NIV en la página de llamados a revisión de Nissan México o llamar al 800 964 7726.
Quejas ante PROFECO y servicio postventa
Refacciones y servicio
Fuentes consultadas:
- Problemas Tanque de gasolina Nissan Altima: Soluciones – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 25 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 26 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 16 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 134 – Opinautos (www.opinautos.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 553 quejas registradas, 540 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Motorizaciones observadas: 2.5L 4 cil. (524).
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 20V315000 (28 de mayo de 2020) — la carrocería. Puede provocar que el capó se abra inesperadamente mientras conduces si la corrosión en el pasador secundario impide que se enganche correctamente, aumentando el riesgo de un accidente.
- 18V915000 (19 de diciembre de 2018) — la carrocería. Puede provocar que la puerta trasera se abra mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones en los pasajeros traseros.
- 17V040000 (18 de enero de 2017) — la carrocería. Podría aumentar el riesgo de lesiones en los pasajeros traseros si las puertas traseras se abren inadvertidamente mientras el vehículo está en movimiento.
- 16V244000 (26 de abril de 2016) — las bolsas de aire. Podría aumentar el riesgo de lesiones del pasajero si la bolsa de aire frontal no se despliega como se espera durante un accidente.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Los puntos que los propietarios valoran después de varios años de uso son principalmente el espacio interior y la comodidad en viajes largos. El interior del Altima es cómodo, con asientos delanteros bien diseñados, ideales para viajes largos. En foros como Opinautos y Autoinstante, algunos usuarios con años de uso destacan la cabina amplia y la suavidad de la transmisión CVT en carretera. Sin embargo, las refacciones suelen estar un poco más elevadas de precio, ya que no es un carro tan comercial como otros de gama más baja de la marca, y en ocasiones se batalla para conseguirlas. También hay reportes de problemas eléctricos menores, como fallas en el estéreo o en la dirección, que algunos propietarios mexicanos han documentado en esos mismos foros.
Sobre la fiabilidad a largo plazo, conviene ser directo: el Altima 2016 no es el más confiable de su generación; según Consumer Reports, recibe apenas 1 de 5 en calificaciones de confiabilidad, y tiene problemas de transmisión que varios propietarios han señalado. Esto es consistente con los datos ya registrados en esta página: la transmisión encabeza las quejas con 235 reportes, muy por encima del motor (86) o las bolsas de aire (70).
Rendimiento de combustible: Los números oficiales del fabricante —que provienen del boletín de prensa de Nissan México y no deben tomarse como experiencia real— indican 16.58 km/l en carretera y 11.48 km/l en ciudad para el motor 2.5L. En condiciones reales de uso mexicano (tráfico urbano denso, topes, calidad variable de combustible), los usuarios en foros reportan rendimientos notablemente menores; algunos propietarios de versiones de 4 cilindros reportan entre 7 y 8 km/l en ciudad como resultado habitual.
Para qué tipo de uso es adecuado: El Altima 2016 resulta más conveniente para uso en carretera o recorridos mixtos con manejo suave, donde la CVT y la aerodinámica aprovechan mejor el combustible. La suspensión afinada ofrece mejor estabilidad en curvas, aunque esa misma firmeza puede hacerlo incómodo en carreteras con superficies irregulares —algo relevante en muchas ciudades mexicanas con topes frecuentes y baches. Si tu uso es principalmente urbano intensivo o en rutas con mal pavimento, las quejas sobre transmisión y refacciones costosas pesan más en la ecuación.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
