Nissan Altima 2017: en qué falla según sus dueños
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan Altima 2017 acumula 390 quejas presentadas por propietarios y 3 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- La transmisión: 133 reportes (34%)
- Las bolsas de aire: 72 reportes (18%)
- El control de velocidad: 41 reportes (11%)
- El motor: 40 reportes (10%)
Entre esos reportes, 24 mencionan un choque, 7 mencionan un incendio, 23 personas lesionadas.
El Nissan Altima 2017 sí se vendió en México con ese nombre y con la misma mecánica que en Estados Unidos: motor 2.5L de cuatro cilindros y transmisión CVT. No existió una versión con nombre distinto ni con mecánica diferente para el mercado mexicano.
Campañas de revisión documentadas en México
- PROFECO publicó una alerta para vehículos Altima modelos 2016 y 2017 por un posible mal funcionamiento de la barrera de vapor y chicote de las puertas traseras, que podía ocasionar que el seguro de la puerta del pasajero trasero se desbloqueara al bajar la ventana. Nissan Mexicana debía inspeccionar, instalar clips y, de ser necesario, reparar sin costo. El llamado afectó 3,327 unidades comercializadas en México y entró en vigor el 20 de julio de 2020 con vigencia indefinida.
- El sitio de llamados a revisión de Nissan México también lista al Altima dentro de los modelos afectados por la campaña de bolsas de aire Takata (infladores fabricados fuera de especificación que pueden causar la ruptura de la bolsa al activarse), aunque esa campaña abarca un rango amplio de años y modelos. Si tienes un Altima 2017, puedes verificar si tu unidad específica aplica consultando tu NIV en nissan.com.mx o llamando al 800 9NISSAN.
Problemas reportados por propietarios
- Otros usuarios reportan no haber tenido fallas mecánicas mayores, aunque mencionan que el consumo de gasolina es elevado en comparación con otros cuatro cilindros; también se mencionan problemas con el compresor del aire acondicionado en unidades de alto kilometraje.
Refacciones y servicio en México
Fuentes consultadas:
- Nissan Altima: A veces me marca la velocidad (www.opinautos.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Opinautos (www.opinautos.com)
- Foro Club Nissan Altima – Mofler (mofler.com)
- Problemas y fallas Nissan Altima – Pág 25 – Opinautos (www.opinautos.com)
- Nissan. Profeco alerta de falla en seguros de autos Altima- Grupo Milenio (www.milenio.com)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 390 quejas registradas, 380 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Todas esas unidades comparten la misma mecánica: motor 2.5L 4 cil. con transmisión CVT (variador continuo). No hay, por tanto, una versión alternativa dentro de este año a la que recurrir.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 20V315000 (28 de mayo de 2020) — la carrocería. Puede provocar que el capó se abra inesperadamente mientras conduces si la corrosión en el pasador secundario impide que se enganche correctamente, aumentando el riesgo de un accidente.
- 18V915000 (19 de diciembre de 2018) — la carrocería. Puede provocar que la puerta trasera se abra mientras el vehículo está en movimiento, aumentando el riesgo de lesiones en los pasajeros traseros.
- 17V040000 (18 de enero de 2017) — la carrocería. Podría aumentar el riesgo de lesiones en los pasajeros traseros si las puertas traseras se abren inadvertidamente mientras el vehículo está en movimiento.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Lo que los propietarios y fuentes especializadas destacan del Nissan Altima 2017 como puntos a favor:
- Comodidad y espacio interior. Algunos propietarios en AutoInstante destacan que el Altima 2017 es suave al manejar, espacioso y elegante. Otros propietarios reportan satisfacción con los asientos y señalan que el auto responde bien en carretera y se siente estable en curvas a velocidades razonables.
- Posición en el segmento mexicano. Al momento de su lanzamiento, el Altima era el sedán mediano más vendido en México, por encima del VW Passat, según Autocosmos. Esa posición de ventas históricamente facilita que haya oferta de refacciones y talleres especializados en la marca a lo largo del país. Sin embargo, ese liderazgo de ventas es un dato comercial, no un indicador de fiabilidad a largo plazo.
- Reventa. El modelo aparece con amplia oferta en plataformas como MercadoLibre y seminuevos.com en prácticamente todos los estados de la república, con precios desde $100,000 MXN para las unidades más accesibles. La disponibilidad de anuncios es alta, lo que indica liquidez en el mercado de usados. No obstante, esa misma abundancia de oferta puede presionar los precios a la baja si necesitas vender rápido.
- Tipo de uso para el que puede funcionar. El perfil que emerge de los comentarios de usuarios apunta a recorridos interurbanos y carretera con 4 o 5 ocupantes. Algunos propietarios advierten que el consumo de gasolina es algo elevado comparado con otros cuatro cilindros del segmento. Para uso intensivo en ciudad con tráfico pesado —especialmente en CDMX, donde la altitud ya castiga el rendimiento de los motores de aspiración natural— esa desventaja se acentúa.
Advertencia importante: los datos ya registrados en esta página indican 377 quejas concentradas en la transmisión CVT y 133 reportes con ese sistema como el más reclamado. En AutoInstante, un propietario describe directamente las transmisiones CVT de Nissan como costosas y problemáticas, y señala que la agencia no ofrece soluciones satisfactorias. Esto coincide con el volumen de quejas documentado. Considéralo antes de asumir que los puntos fuertes del modelo compensan ese riesgo.
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
