Nissan Leaf 2013: opiniones de dueños y puntos a revisar
Problemas de Nissan Leaf 2013 que encontramos en NHTSA
En la base de datos de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos, el Nissan Leaf 2013 acumula 81 quejas presentadas por propietarios y 5 campañas de revisión oficial.
Los sistemas que más aparecen en esos reportes:
- Los frenos: 32 reportes (40%)
- El sistema eléctrico: 18 reportes (22%)
- Las bolsas de aire: 17 reportes (21%)
- Los asientos y cinturones: 6 reportes (7%)
Entre esos reportes, 11 mencionan un choque, 1 mencionan un incendio, 4 personas lesionadas.
Problemas de Nissan Leaf 2013 que encontramos en varios sitios web en México
El sistema de carga también presenta fallas reportadas en el modelo general: relés y conexiones fundidas en el cargador, con presupuestos de reparación que rondan los 1,300€. Además, algunos propietarios en Opinautos han reportado anomalías puntuales como “clicks” al frenar o problemas al cargar.
No existe campaña de revisión específica de PROFECO para el modelo 2013. Las campañas documentadas aplican a años 2019, 2021 y 2022 por fallos en el acelerador.
Fuentes consultadas:
- Nissan es la agencia automotriz con más quejas, revela Profeco (www.sdpnoticias.com)
- Profeco advierte fallas en el acelerador de este modelo de autos Nissan – Infobae (www.infobae.com)
- Profeco alerta por falla en autos Nissan: puertas podrían abrirse mientras circulan (lasillarota.com)
- Profeco llama a revisión a autos Nissan, ¿Cuál es el motivo? – El Sol de Puebla (oem.com.mx)
- Consumidor denuncia ante Profeco fallas y negligencia de agencia Nissan de Tula – Nueva… (www.nuevaimagendehidalgo.com.mx)
Problemas relacionados con el motor o la caja de cambios
De las 81 quejas registradas, 76 incluyen un número de serie que permite identificar la configuración del vehículo.
Estas cifras describen las unidades que generaron quejas en Estados Unidos, no el catálogo completo que se vendió en México. Las versiones ofrecidas por la marca en el país pueden ser distintas.
Campañas de revisión para modelos Nissan Leaf 2013
Campañas de revisión registradas ante la NHTSA:
- 23V296000 (26 de abril de 2023) — el equipamiento. Puede provocar que el desempañador tenga un rendimiento reducido, limitando la visibilidad del parabrisas e incrementando el riesgo de un accidente.
- 16V244000 (26 de abril de 2016) — las bolsas de aire. Podría aumentar el riesgo de lesiones del pasajero si la bolsa de aire frontal no se despliega como se espera durante un accidente.
- 16V119000 (29 de febrero de 2016) — los frenos. Aumenta el riesgo de un accidente si el relé de frenos falla, requiriendo mayor distancia o esfuerzo adicional para detener el vehículo.
- 14V138000 (25 de marzo de 2014) — el sistema eléctrico. Puede provocar que la bolsa de aire del pasajero no se despliegue durante un choque, aumentando el riesgo de lesiones.
- 13V069000 (1 de marzo de 2013) — las bolsas de aire. Puede provocar un mayor riesgo de lesiones personales si el vehículo sufre un choque que requiera despliegue de bolsas de aire y la bolsa de aire del pasajero está desactivada.
Cada número de campaña se puede verificar en el sitio de la NHTSA.
Ventajas del modelo Nissan Leaf 2013
En cuanto a reventa, los Leaf 2012 se cotizaban alrededor de $169,000 en MercadoLibre, cifra que sirve como referencia aproximada para el modelo de esta era. Si buscas un eléctrico usado en México, verifica el estado de la batería con el concesionario Nissan antes de comprar: es el componente más costoso de reparar.
Conclusión Nissan Leaf 2013
Sobre estos datos. Las cifras de quejas y campañas proceden de la NHTSA, la agencia de seguridad vial de Estados Unidos. Son reportes presentados por propietarios y no han sido verificados individualmente por la agencia: un reporte no prueba que la falla exista en todas las unidades. Además corresponden al mercado estadounidense, donde las versiones y condiciones de uso pueden diferir de las de México. La información sobre el mercado mexicano se recopiló de las fuentes citadas en cada bloque. Úsalo como guía de qué revisar antes de comprar, nunca como diagnóstico: una inspección mecánica independiente sigue siendo indispensable.
